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　　粘度區(qū)別 一般來(lái)說(shuō)，等級(jí)相同的柴油機(jī)油要比汽油機(jī)油粘度高。假如將同粘度等級(jí)的柴油機(jī)油用在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里，會(huì)發(fā)生以下幾個(gè)問(wèn)題：

　　1、引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高：柴油機(jī)油的粘度大于汽油機(jī)油，沖突較大，引起發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，而溫度升高會(huì)加速油變質(zhì)，機(jī)油壽命就要折半。 

　　2、添加低溫發(fā)動(dòng)的磨損：機(jī)油粘度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫發(fā)動(dòng)時(shí)上油太慢，尤其是在嚴(yán)寒氣候影響更大。此時(shí)油壓雖然高，但油的泵送性能差，會(huì)呈現(xiàn)干沖突情況，而干沖突是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的首要原因。 添加劑有區(qū)別 相同體積的柴油機(jī)油含有的添加劑更多，由于柴油機(jī)在焚燒中發(fā)生的煙怠重、焚燒副產(chǎn)物更多，這時(shí)就要求更多的清潔分散劑，這種添加劑有多方面的效果，可是首要的效果有兩個(gè)：

　　對(duì)酸進(jìn)行中和、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。 柴油機(jī)油更多的氧化劑：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫焚燒后會(huì)發(fā)生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，更多的添加劑防止機(jī)油過(guò)快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和效果，而汽油機(jī)油在這方面則沒(méi)有如此嚴(yán)格的要求。

　　柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制造資料有所不同，不同的資料抗腐性不一樣，導(dǎo)致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！ 排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng) 柴油機(jī)和汽油機(jī)的催化式排氣凈化器不同。柴油機(jī)油里加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物對(duì)凈化器有更高要求，柴油機(jī)的凈化器進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的處理來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題。

　　假如把柴油機(jī)油用在汽油機(jī)上，會(huì)給汽油機(jī)的排氣凈化器帶來(lái)問(wèn)題。

　　怎么分辨汽油機(jī)油和柴油機(jī)油？

　　假如包裝上只標(biāo)有API S*（*代表一個(gè)英文字母）的是汽油車(chē)用的汽油機(jī)油。假如包裝上只標(biāo)有API C*（*代表一個(gè)英文字母）的是柴油車(chē)用的柴油機(jī)油。若包裝上標(biāo)有API S*/C*或C*/S*，是適用于混合車(chē)隊(duì)的柴汽油兩用機(jī)油，一般來(lái)說(shuō)：S在前的更適合汽油車(chē)，C在前面的更適合柴油車(chē)。

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