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　　抵觸、磨損是自然界和社會生活中普遍存在的現(xiàn)象。潤滑油廠家發(fā)現(xiàn)在機械設(shè)備的工作中，抵觸副的相對運動會發(fā)作不同程度的抵觸和磨損，這無論是從材料上仍是從動力方面考慮，都會發(fā)作較大的浪費，而潤滑油廠家以為更重要的是因為零部件的磨損，會形成機械設(shè)備運用壽數(shù)的縮短。

　　為了削減抵觸副在工作進程中所發(fā)作的抵觸和磨損，潤滑油廠家出產(chǎn)的潤滑油成為機械設(shè)備運用進程中必不可少的潤滑劑，發(fā)揮著重大的效果。

　　運用潤滑油來下降零部件的抵觸和磨損，要求潤滑油能順利到達抵觸外表，保證抵觸外表有足夠的潤滑油，這就要求潤滑油廠家出產(chǎn)的潤滑油產(chǎn)品具有較好的流動性。特別是因為我國幅員遼闊，南北方冬夏日溫度差異較大，寒區(qū)低溫條件下機械設(shè)備的用油問題十分重要。

　　為了解決低溫條件下零部件的供油問題，研討油品在低溫條件下的功用是十分必要的。盡管現(xiàn)在已有科研工作者對潤滑油的低溫功用進行了研討，可是沒有系統(tǒng)研討潤滑油低溫條件下功用改動規(guī)矩以及對低溫功用改動做出說明。

　　因而本文從測定表征油品流動性的重要功用指標(biāo)——粘度入手研討了低溫條件下潤滑油的功用改動規(guī)矩并做出了說明，為低溫環(huán)境中潤滑油的運用以及研制供給根據(jù)。得出的結(jié)論如下：

　?。?）油樣的粘度均隨溫度的下降逐步增大，并且溫度越低粘度添加的越快。

　?。?）關(guān)于液壓油基礎(chǔ)油與25號變壓器油以及液壓油基礎(chǔ)油與8號航空油的混合油樣來說，當(dāng)溫度高于-20攝氏度時，油樣粘度改動較緩慢，油樣的粘溫功用較好；當(dāng)溫度低于-20攝氏度時，隨溫度的逐步下降油樣的粘溫功用越來越差。

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